連接浙江嘉興與紹興的交通大動脈——嘉紹大橋，在全國范圍內率先完成省界收費站的全面改造與撤站工作。這一舉措不僅是貫徹落實國家取消高速公路省界收費站、實現不停車快捷收費決策部署的重要成果，也標志著長三角區域交通一體化進程邁出了關鍵一步。對于廣大車主而言，最直接的變化莫過于通行方式的徹底革新。

改造核心：從“有形關卡”到“無形服務”

此次改造的核心，是拆除了橫亙在浙江與江蘇（通過連接線）之間的實體省界收費站，取而代之的是覆蓋全路段的ETC（電子不停車收費）門架系統。這些門架上的高清攝像頭、RSU（路側單元）等設備，能夠在車輛高速通過時，精準完成車輛識別、路徑記錄和分段計費，實現“通行即扣費”。這意味著，車輛在通過原省界位置時，無需再減速、排隊、停車繳費，可以保持原速一路暢行，通行效率將得到質的飛躍。

未來通行指南：ETC為主，人工為輔

1. ETC用戶（推薦方式）：安裝有OBU（車載單元）并正常充值或綁卡的ETC車輛，將成為最大受益者。行駛至嘉紹大橋路段時，只需確保OBU設備工作正常，即可享受“無感”通行。費用將根據實際行駛里程，在行程結束后通過后臺系統自動扣除，省時省心。

1. 非ETC用戶（人工通道）：未安裝ETC的車輛，仍需在駛入高速公路時在入口收費站領取通行卡（CPC卡），或在出口收費站使用移動支付等方式繳費。雖然省界物理收費站已拆除，但跨省行駛的計費將通過在途門架系統自動完成分段計費，最終在駛出高速的最后一個收費站統一結算。需要注意的是，非ETC車輛無法享受通行費折扣優惠，且在車流高峰時，出口的人工/混合車道可能仍需排隊。

交通收費設備新布局

改造后，收費設備布局呈現“兩端集中，途中感知”的新特點：

• 入口/出口收費站：作為車輛進出高速的唯一“節點”，這里的車道將進行優化，增加ETC專用車道數量，保留少量混合車道（支持ETC和人工）。所有車道的欄桿機、費額顯示器、自助繳費機等設備將全面升級，支持更快捷的交易。
• 途中ETC門架系統：這是取消省界站后的“神經中樞”。在嘉紹大橋及相關連接線沿線，每隔一定距離就會架設一套門架系統，上面集成了RSU天線、高清車牌識別設備、補光燈等，負責在車輛行進途中完成連續的軌跡追蹤和費用累加。
• 后臺清分結算系統：所有門架采集的數據，將實時傳輸至省級乃至全國聯網的中心系統，進行精準的路徑還原、費用計算和跨省結算，確保“走得快，也算得準”。

帶來的影響與意義

• 提升效率，緩解擁堵：徹底解決了省界收費站這一傳統堵點，預計大橋通行能力將提升30%以上，尤其利好節假日高峰期的車流疏導。
• 降低運營與通行成本：減少了車輛頻繁啟停的油耗與磨損，也節約了收費站的人力與運營成本。
• 助推區域經濟融合：作為長三角核心區的過江要道，此舉極大促進了浙江杭州灣兩岸與江蘇南部地區的物流、人流高效互通，為區域協同發展注入新動力。
• 示范引領作用：嘉紹大橋的率先完成，為全國高速公路取消省界收費站提供了寶貴的“浙江經驗”和技術范本。

給車主的溫馨提示

1. 積極響應國家號召，盡快為愛車安裝ETC設備，是享受便捷通行、通行費優惠（通常不低于5%）的最佳選擇。
2. 通行前檢查ETC設備狀態，確?？▋扔囝~充足或綁定支付渠道暢通。
3. 行駛途中，特別是通過ETC門架時，請保持安全車距，切勿隨意變道或急剎，以確保設備識別準確。
4. 如需通行費發票，ETC用戶可通過“票根”等全國統一平臺在線開具電子發票。

嘉紹大橋省界收費站的率先取消，不僅是一次技術升級和設施改造，更是交通治理理念的一次深刻變革。它預示著中國高速公路正全面邁向以ETC為核心的自由流收費新時代，讓“一腳油門踩到底”的暢行體驗成為現實。